摘要:采用NCEP/NCAR再分析資料對(duì)2019年超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)"利奇馬"的干空氣和冷空氣侵入特征進(jìn)行分析,并利用WRF模式進(jìn)行數(shù)值模擬試驗(yàn)。結(jié)果表明:冷暖空氣主要在臺(tái)風(fēng)西側(cè)對(duì)峙,低層冷空氣從臺(tái)風(fēng)西北側(cè)隨臺(tái)風(fēng)倒槽和西風(fēng)槽旋轉(zhuǎn)逐漸包圍臺(tái)風(fēng)主體,隨著槽后暖脊東移,中高層槽后冷空氣逐漸被填塞,低層冷空氣侵入更加明顯。干空氣在臺(tái)風(fēng)西側(cè)聚集,中高層干空氣從南側(cè)侵入臺(tái)風(fēng)環(huán)流,破壞臺(tái)風(fēng)高層暖心結(jié)構(gòu),導(dǎo)致臺(tái)風(fēng)不對(duì)稱性增強(qiáng)。數(shù)值模擬顯示,冷暖空氣對(duì)峙位置及強(qiáng)度與暴雨落區(qū)及強(qiáng)度有較好的對(duì)應(yīng)關(guān)系。冷空氣強(qiáng)度減弱后,侵入速度明顯減慢,溫度梯度減小且大值區(qū)偏西,低層輻合高層輻散的動(dòng)力條件變差,造成降水減弱,雨帶分布偏西。冷空氣通過改變臺(tái)風(fēng)外圍西風(fēng)槽強(qiáng)度及溫度梯度,影響急流強(qiáng)度,進(jìn)而導(dǎo)致臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度的變化。干空氣在模擬前期由于水汽在旋轉(zhuǎn)輸入途中不斷損耗,侵入速度減慢,對(duì)臺(tái)風(fēng)影響較小;在模擬后期,干空氣侵入強(qiáng)度減弱后,對(duì)中高層結(jié)構(gòu)破壞減弱,臺(tái)風(fēng)變性速度變慢。